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新华社专访陆东福:奋力开启铁路高质量发展新征
栏目:行业新闻 发布时间:2021-03-10
新华社专访陆东福:奋力开启铁路高质量发展新征

编者按:日前,全国人大代表,中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记陆东福接受了新华社记者专访。36日,新华社以《奋力开启铁路高质量发展新征程——访全国人大代表、国铁集团董事长陆东福》为题,通过社电形式向国内外发出报道。下面,将新华社报道转发:

如何保障疫情防控常态化条件下旅客出行?复兴号列车会不会进一步提速?

铁路是国家重要交通基础设施和重大民生工程,全国人大代表、国铁集团董事长陆东福36日接受新华社记者专访,介绍了推动铁路高质量发展有关情况。

“十四五”铁路建设

仍将保持较大规模

陆东福介绍,十三五期间,全国铁路营业里程增加到14.63万公里,增长20.9%,其中高铁增加到3.79万公里,翻了近一番,四纵四横高铁网提前建成,八纵八横高铁网加密成型,建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。

尤其是2020年,国铁集团有力有效应对新冠肺炎疫情的冲击和影响,圆满完成国家铁路建设各项目标任务,全国铁路基本建设投资超过2019年水平。

陆东福说,十四五期间,铁路建设任务仍十分繁重,在建、已批项目规模达3.19万亿元,将坚持补短板强弱项防风险,分类分层推进建设。到2025年,全国铁路营业里程将达到17万公里左右,其中高铁(含城际铁路)5万公里左右,铁路基本覆盖城区人口20万以上城市,高铁覆盖98%城区人口50万以上城市。

有了高铁,还要有慢火车。党的十八大以来,109个县结束了不通铁路的历史,198个县跨入高铁时代。铁路系统坚持运输扶贫,81对公益性慢火车”26年不调价,每年运送沿线群众1200万人次,增强了脱贫地区发展的内生动力。

陆东福说,国铁集团将川藏铁路建设列为头号工程,举全行业之力组织推进。去年118日开工建设以来,各参建单位克服重重困难,迅速形成攻坚态势。目前,先期开工的两隧一桥(色季拉山隧道、康定2号隧道、大渡河桥)工程已形成了良好的试点示范效应;雅安至新都桥、波密至林芝正在组织招标,3月底可实现开工建设;新都桥至波密正在进行专项技术审查,争取8月份招标,四季度具备开工条件。

疫情防控常态化条件下

精准实施“一日一图”

陆东福介绍,近年来,随着高铁网的不断拓展,铁路客运已保持10多年快速增长势头,十三五期间国家铁路旅客发送量达到149亿人次,其中动车组发送90亿人次,较十二五期间分别增长41%152%。不断推出电子客票、刷脸核验、在线选座、网上订餐等便民利民措施,落实老年人和脱网人群服务保障措施,使坐着高铁看中国成为百姓出行的真实写照。

他说,新冠肺炎疫情对铁路客运产生了非常大冲击。2020年,国家铁路客运量同比下降39%。为应对疫情影响,国铁集团实施了长途不足管内补、春运不足春游补、冬季不足夏季补、客运不足货运补的经营策略,取得积极成效。

下一步,国铁集团将运用大数据精准实施一日一图,科学配置运力资源,组织好春游和暑期旅客运输,更好地适应疫情防控常态化形势下广大人民群众出行需要。

为碳达峰、交通运输减排

多作贡献

陆东福介绍,近年来,铁路部门加大了货运供给侧结构性改革力度。2020年,国家铁路货运量达到35.8亿吨,占全社会货运量的比重由2016年的7.7%提高到9.9%,为打赢污染防治攻坚战作出了应有贡献。

他说,铁路是典型的绿色交通工具。近年来,铁路自身能源结构不断调整优化,国家铁路电气化率达到74.9%。预计2021年铁路货运量完成37亿吨,电力机车完成的牵引工作量将达到90.5%,国家铁路燃油年消耗量已从最高峰的583万吨下降到231万吨,降幅达60%,相当于每年减少二氧化碳排放1256万吨。

我们将进一步抓住国家调整运输结构的有利契机,对标中央碳达峰、碳中和的目标要求,全面优化铁路货运布局,用好大秦、浩吉等货运大通道,推进铁路专用线进港、进矿、进物流园,大力发展集装箱多式联运,不断提高铁路货运市场竞争力。陆东福说。

研发新一代

更高速度更高智能复兴号

陆东福说,十三五期间,我国铁路自主创新取得重大成果,总体技术水平迈入世界先进行列。高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平,智能高铁技术全面实现自主化,目前已经形成涵盖时速160公里至350公里速度等级的复兴号系列化动车组。

他说,在深化复兴号高速列车自主创新方面,一是今年71日前将复兴号高原内电双源动力集中动车组开进西藏、开到拉萨,实现对31个省区市的全覆盖。二是今年71日前在京沪、京哈、京广、成渝等高铁集中投放一批复兴号智能动车组,让更多旅客享受到更高品质的旅行生活。三是启动 “CR450科技创新工程,研发新一代更高速度、更加安全、更加环保、更加节能、更加智能的复兴号动车组新产品,实现我国高铁更高商业运营速度,持续巩固我国高铁领跑优势。

积极推进

中国铁路走出去

2020年,中欧班列全年开行1.24万列、发送113.5万标箱,同比分别增长50%56%;西部陆海新通道班列全年开行3600列、发送19万标箱,同比分别增长73%80%;今年前两个月,中欧班列、西部陆海新通道班列开行数量同比又增长了96%175%,国际战略通道作用愈加突出。

陆东福说,下一步,国铁集团将聚焦提高班列开行质量,不断提高班列集约化运营水平,更好实现中欧班列与西部陆海新通道班列两翼齐飞

关于中老铁路建设,陆东福说,目前中老铁路建设进展顺利,可确保今年12月初全线开通运营,昆明至万象间实现直达运输。

我们正在组织研制基于中国标准、适应中老铁路线路条件、体现中老两国文化元素的时速160公里动力集中动车组。陆东福说。


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